Это один из основных узлов двигателя, он преобразовывает энергию сгоревшего топлива в механическую энергию. Поршень больше любых других узлов подвергается появлению нагара.

Все лишнее, что накапливается в двигателе внутреннего сгорания в период его эксплуатации, принято называть отложениями. Как правило, все отложения можно разделить на нагары, осадки и лаки.

Кроме нагара на днище поршня образуются такие среднетемпературные отложения, как лаки. Они скапливаются на боковой поверхности поршня и стенках цилиндров, а также в канавках поршневых колец.

Нагар и лаки, находящиеся на верхней кромке поршня, значительно ускоряют процесс износа самого цилиндра. Отложения, которые скапливаются в поршневых канавках, лишают подвижности кольца, что влечет за собой уменьшение компрессии и увеличение расхода масла.

Также нагар в камере сгорания является причиной возникновения детонации. Детонация — стихийно разрушает основные узлы ДВС!

Все это становится причиной падения компрессии в цилиндрах, снижения мощности двигателя, затрудненного запуска, перерасхода топлива и масла, увеличения токсичности выхлопных газов. «Закоксованность» также может стать причиной ускоренного износа цилиндропоршневой группы.